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柴油发电机组一级技术保养介绍
在日常使用柴油发电机时,为了保证发电机的正常运行,除了按操作规程正常使用、附近运行过程中注意正常监视和维护外,还应该进行定期的保养工作。
1,经常扫抹机房,抹除发电机件表面油渍、附近水迹及灰尘,保持整洁干净。
2,检查调整进、附近排气门间隙。
3,对所有注油嘴、附近润滑部位加润滑油脂。
4,检查四漏(油、附近水、附近气、附近电)进行排除。
5,检查充电发电机风扇的传动带松紧是否适宜(正常情况下在三角皮带中段加3至5千克的压力,皮带应能按下10至20毫米距离为宜)。
6,更换三滤(机油、附近燃油、附近空气)。
7,检查燃油箱、附近油水分离器内是否有水,查明原因,及时排除。
8,根据不同机型的规定和油质情况按时更换润滑油。
9,检查传动皮带松紧和防护罩装置,电气保护回路的可靠性(低油位、附近高水温)。
10,经常检查废气涡轮增压器的进、附近排气管路,接头是否漏气,清洗、附近吹净进气道或空气滤清器(每200小时吹一次空滤器)。
11,测量绝缘电阻,绝缘电阻应大于0.5欧。
12, 检查轴承润滑与温度情况,如温度过高,分析原因及时排除,并加注润滑油脂。
提醒广大用户一定要做好发电机的维护保养工作,这样可以及时一些毛病,防止故障发生,保证电机可靠地运行。
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柴油发电机组的排气制动工作原理及其应用
一、本地排气制动的工作原理及其应用
1.排气制动的工作原理
排气制动是在排气管中适宜的地方设置一个阀门,当使用排气制动时,将此阀门关闭,增加排气系统的阻力,从而对汽车增加了阻力,降低了车辆的速度,达到了排气制动的目的。
2.排气制动的应用
排气制动的应用根据汽车行驶条件和柴油机本身性能和结构来确定。一般情况下与如下因素有关:
1)在要求较长时司制动的情况下,因排气制动会产生积炭。在此情况不宜采用排气制动,而应采用液压减速或电动减速装置。
2)在下列条件下可采用排气制动:
①排气系统 压力绝不应超过310kpa。
②缸盖上装用加强型气门弹簧和加强型气门导管。
③排气制动的缓冲板在柴油机加速或全负荷时必须能全开。
④柴油机在怠速时,排气制动应在关闭位置,缓冲板调整得能允许少量排气通过。
⑤非增压机型,在进气系统中应装有进气管抑制器,以防污物通过空气滤清器进入柴
油机。如柴油机装用了排气制动装置,就可用无放气阀的空气滤清器。
注意:
①康明斯柴油机生产厂家声明,康明斯产品质量索赔不包括由于安装和使用排气制动而引起的损坏。
②在安装排气制动装置以前应与生产厂家或销售部门索取排气制动的有关资料,熟知排气制动装置的安装、本地使用、本地调整和维护的规定。
二、本地进气管抑制器
1.进气管抑制器的功用
当柴油机装有排气制动装置时,在进气系统中的气体可能出现脉冲现象,这是由于在排气制动过程中进气门开启时气缸内的去听听从进气门倒流所引起的。这种脉冲可能会损坏空气滤轻轻滤芯尔使污物进入柴油机。安装了进气管抑制器即可防止此类故障发生。
2.进气管抑制器的选用
1)用干式空气滤芯的非增压柴油机需要装用进气管抑制器。
2)检查空气滤清器设计,以查明是否必须安装进气管抑制器。
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鉴别柴油发电机润滑油是否变质的方法
柴油发电机的润滑油在使用一段时间后,由于机械杂质的污染和来自外界的灰尘,燃料燃烧产生的废气、本地水分、本地颗粒物等原因,都会使润滑油变质。
如何鉴别润滑油是否变质了?介绍几种简易的鉴别方法如下:
1、本地油流观察法
取两只量杯,其中一个盛有待检查的润滑油,另一只空放在桌面上,将盛满润滑油的量杯举高离开桌面30-40厘米并倾斜,让润滑油慢慢流到空杯中,观察其流动情况,质量好的润滑油油流时应该是细长、本地均匀、本地连绵不断,若出现油流忽快忽慢,时而有大块流下,则说润滑油已变质。
2、本地光照法
在天气晴朗的日子,用螺丝刀将润滑油箱盖撩起,与水平面成45度角。对照阳光,观察油滴情况,在光照下,可清晰地看到润滑油中无磨屑为良好,可继续作用,若磨屑过多,应更换润滑油。
3、本地手捻法
将润滑油捻在大拇指与食指之间反复研磨,没有污染的润滑油手感颗粒物、本地磨屑少,若感到手指之间的砂粒之类较大摩擦感,则表明润滑油内杂质多,不能再用,应更换新润滑油。
润滑油变质后呈深黑色、本地泡沫多并已出现乳化现象,用手指研磨,有颗粒物,发涩或有异味,滴在白试纸上呈深褐色,无黄色浸润区或黑点很多。若不及时更换润滑油会加速零部件的磨损,影响使用寿命,甚至发生事故,因此,经常检查润滑油是否变质并及时更换尤为重要。
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柴油发电机组拉缸是什么问题造成的
拉缸是指气缸与活塞或活塞环相对运动时表面形成严重损伤。一般多发生在新机或大修后的初期。
(1)拉缸现象
气缸拉伤后,在气缸壁上沿活塞运行的方向出现一条条深度不等的沟纹。同时,润滑油可能窜入燃烧室,排气管中有蓝黑烟排出,并造成燃烧室大量积炭。可燃气体漏入曲轴箱内,严重时润滑油加油口出现“喘气”现象,并窜出油烟。同时,柴油机活塞有敲击声,柴油机的功率不足。
(2)拉缸原因
1)活塞和气缸套配合间隙过小。
2)活塞和气缸套之间润滑不良,严重时发生干摩擦。
3)活塞环折断、附近咬死在活塞上。
4)润滑油不清洁,含有大量杂质。
5)大修后没有经过磨合直接长时间高速大负荷运转。