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新能源汽车用电力代替汽油，减少了废气排放的同时，还有一个环保新问题值得重视——那就是废旧动力电池。1月26日，在广东省十三届人大一次会议深圳代表团分组讨论时，来自深圳的省人大代表张弦呼吁尽快建立起新能源汽车报废电池的回收体系，从监管、科研以及资金扶持等方面形成闭环，可能出现的生态灾难。 张弦说，新能源汽车分为两类，一类是纯电池的，一类是混合动力，占主流的是电池类的新能源汽车。广东省也是新能源汽车动力电池生产大户。 他提醒说，新能源汽车动力电池的寿命远远低过整车的使用寿命，一辆新能源汽车需要用到的动力电池会有很多个，而回收报废动力电池的体系建设目前是缺失的。动力电池体积大，在回收拆解利用的过程中，可能污染土壤、河流，这种严重性是不可逆转的。 尽管工信部、科技部、环保部、交通部、质检部在2016年、2017年分别颁布和实施了新能源废旧动力电池的回收利用行业规范条件和新能源蓄电池回收利用暂行管理办法，对于动力电池的拆解、回收、利用、处置等都作了相应的规范，但是没有具体的实施细则。在新能源汽车的流通领域，相关的规定更是空白，特别是进口车辆(如特斯拉)的电池报废后，没有回收主体。 张弦曾为此走访电池的生产制造企业以及相关职能部门，调研结果显示，无论是企业还是职能部门，都没有相关的实施细则。“如果我们现在不抓紧建立系统化的、体系化的监管体系的话，可能会造成重大的生态灾难”。 他的建议是： 尽快设立广东省废旧动力电池回收利用综合协调办公室，统一领导全省回收利用工作，制定广东省新能源汽车市场的准入、登记、备案、监管制度，将管理办法所确立的各项环节细化落实到可操作层面，统筹全省对废旧电池的存储、收集、运输、拆解、利用、无公害处理等，并尽快进行产业布局和空间规划。 由省综合协调办公室牵头，联合科研院校、电池生产企业等成立广东省电池利用研究院，开展无公害化处理、产业转化的技术研究。同时，建立省级动力电池全生命周期的溯源监管，形成政府、生产制造、销售流通、回收利用、消费者参与，真正起到体系化的监管。 他也呼吁广东省政府设立专项资金，重点扶持回收利用产业的生产运营、技术研发运用，鼓励社会资本进入。同时对现有新能源汽车的补贴政策中，单设一部分用于补贴电池生产厂商对于回收利用的投入。
钴酸锂电池简介 钴酸锂电池结构稳定、容量比高、综合性能**、但是其性差、成本非常高，主要用于中小型号电芯，广泛应用于笔记本电脑、手机、MP3/4等小型电子设备中，标称电压3.7V。主要用于制造手机和笔记本电脑及其它便携式电子设备的锂离子电池作正极材料。 钴酸锂电池回收结构稳定、容量比高、综合性能**、但是其性差、成本非常高，主要用于中小型号电芯，广泛应用于笔记本电脑、手机、MP3/4等小型电子设备中，标称电压3.7V。 钴酸锂的特点 1、电化学性能优越 a.每循环一周期容量平均衰减﹤0.05% b.**放电比容量﹥135mWh/g c.3.6V初次放电平台比率﹥85% 2、加工性能优异 3、振实密度大, 有助于提高电池体积比容量 4、产品性能稳定, 一致性好 蓝牙耳机电池坏了如何修理？ 蓝牙耳机电池坏了可以用小一字仪表改锥沿外壳面板接缝细心撬开正面盖板，再小心取出电路板和内部电池，更换新的电池即可。
26650锂电池回收是圆柱锂电池的一种型号规格。用于电动工具、照明、风光储能、电动车、玩具、仪器仪表、ups后备电源、通讯设备、医疗设备及军工灯领域。 其型号的定义法则为：26650型，即指电池的直径为26mm，长度为65mm，圆柱体型的电池。一般用于称呼锂电池，包括锂一次电池和锂离子蓄电池。常见的有用镍钴锰正极材料、磷酸铁锂材料做成的锂电池——INR26650-3.6V-4500mAh、IFR26650-3.2V-3200mAh。一般电性能编辑 播报 磷酸铁锂电池放电性能图 磷酸铁锂电池放电性能图 26650-3.6V 26650-3.6V 循环性能：2000次（1C 充电/1C 放电，容量保持率≥80%，DOD） 持续放电电流：9.6A 脉冲放电电流：15A，5s 工作温度：充电：0°C ~ 55°C；放电：-20°C ~ 60°C 储存温度：-20°C ~ 45°C 电池重量：86 g (约） 镍钴锰三元锂离子26650单节标称电压一般为：3.6V 26660电池 26660电池(3张) 标称容量：4500mAh（容量范围4500-4650mAh） 交流内阻：≤30mΩ（加PTC型） 充电条件：截止电压4.2±0.05V，截止电流0.01C。（备注：以0.5C 恒流充电至4.2V，恒压充电至电流降至0.01C 截止） 放电截止电压：2.75V 循环性能：500次（1C 充电/1C 放电，容量保持率≥70%，DOD） 持续放电电流：13A 脉冲放电电流：15A，5s 工作温度：充电：0°C ~ 55°C；放电：-20°C ~ 60°C 储存温度：-20°C ~ 45°C 电池重量：92 g (约） 直径：26.2mm 高度：65.6mm
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（2）再生磷酸铁锂电池回收 单一回收某种元素使得不含有贵重金属的磷酸铁锂回收产生的经济效益比较低。因此，主要是固相法再生磷酸铁锂处理废旧磷酸铁锂电池，此工艺具有很高的回收效益，且资源的综合利用率高。 首先将磷酸铁锂电池拆解得到正极材料，粉碎筛分得粉料；之后热处理去除残留的石墨和粘结剂，再将碱溶液加入到粉料中，溶解铝及铝的氧化物；过滤得含锂、铁等的滤渣，分析滤渣中铁、锂、磷的摩尔比，添加铁源、锂源和磷源，将铁、锂、磷的摩尔比调整为1∶1∶1；加入碳源，球磨后在惰性气氛中煅烧得到新的磷酸铁锂正极材料。 [3] 回收利用体系不完善 “863”计划、“973”计划和“十一五”高技术产业发展规划均将磷酸铁锂电池划分为重点支持领域，但该电池生产技术要求比较严格，导致电池价格较高，仅用于电动摩托车和少量的汽车上。因此，车用动力电池尚未出现大批量报废的情况，系统专业的车用动力电池回收利用体系亦尚未建立。现有的回收体系存在一定的问题，而且回收效率低下。
