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柴油机的启动和运行
柴油机的启动和运行：
(1)停车超过24小时，须打开试动阀，并启动润滑油泵，长久停用(一般为七天)的发电机，励磁机应测量电机及操作回路的绝缘电阻符合要求。手动盘车转1～2圈，自由启动电机拖动柴油机空转数圈，以排出缸内的油和水，然后关闭试动阀，方合好前离合器；
(2)启动燃油泵，放出管路中的空气，其油压应在规定范围内之间，方可进行正式启动；
(3)察看启动电源的电压是否正常后，按下“启动”按钮待柴油机着火后即松开。润滑油压力升到规定值以上时，停止启动滑油泵。并关闭扫气泵排污阀，穿好前离合器销钉；
(4)不能启动时，应认真判明原因，原因不明，不应再次启动。连续起动不应超过三次，间隔时间不应少于2分钟，第三次仍不能起动时，应认真分析检查，确认排除故障后，允许第四次起动；
(5)发电机启动后，即认为发电机及全部电气设备均已带电，严禁人体接触带电部分，如果需要带电作业，应遵守危险作业审批制度和电工操作规程；
(6)在调整柴油机转速时，应注意发电机运转是否正常，滑环及整流子上的碳刷应无跳动，无冒火花现象，无异常声响，此外还要与电工人员配合。调整频率和电压，使之接近额定值；
(7)当接到“准备并列”的信号后，发电机运转必须是正常、平稳的。而且达到频率相等，电压一样，相位相同，相序一致方能进行并列工作。并列时，以同步表为准，进一步调整转速，调节励磁。将电压和频率升至与系统电压、频率相接近。当自动励磁损坏改为手动时，其负载不宜过大，并随时监视有关工作参数。并列同步操作步骤如下：1)合上发电机出线的刀开关；
2)若是三相四线制供电的发电机，应合上中性点接地刀闸；
3)合上同步指示开关，检验相序，进一步调节；
4)认真查看同步指示器信号，若基本同步，立即迅速合上主开关，向系统送电。并列时采用自动准同期装置时，应参看说明书进行。采用手动准同期并列操作时，若发现同步表跳动(或不动)，同步指示灯闪烁无规则(或亮度不变)，不准合闸并列；
(8)正常运行中，严禁使用故障停车开关或按钮，严禁擦拭机组，如发现柴油机的超速保险装置脱开时，应通知电工人员卸除负荷，停车后，将超速保险恢复原位，然后再启动；
(9)密切注意各种运行仪表，保护装置、绝缘监视和调速器的工作情况；
(10)对于用压缩空气启动的气罐，应检查试验压力表和阀，是否保持灵敏可靠。
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静音式发电机组的滤清器怎么保养
为了让静音式柴油发电机组更好、更有效地进入工作状态，除了常规的准确操作外，维护保养工作也是有必要的。进行柴油滤清器保养更换时必须注意几个小细节，万一忽视了小细节，往往会造成严重的不良后果。
静音式柴油发电机组的滤清器可以将柴油中的杂质滤除，在静音式发电机组的运行过程中起着至关重要的作用。有很多客户不了解保养静音式发电机组滤清器的重要性，静音式发电机组用户在实际应用中，由于缺乏专业知识，容易走进一些保养误区，今天为用户介绍三个不可忽视的保养静音式发电机组滤清器的方法。
1、将柴油滤清器的托盘和弹簧的位置颠倒，甚至将它们扔掉，使柴油滤清器盖上的进出油孔处于开放状态，柴油得不到过滤而直接进入喷油泵。
2、在保养柴油滤清器时，丢失滤芯的上下密封橡胶垫圈及油罩，使柴油不经过滤芯过滤，而从滤芯与滤清器盖之间的缝隙无阻力的流入到滤芯内腔，使柴油滤清器失去过滤净化作用。
3、在保养静音式发电机组的柴油滤清器时，拆开滤清器后，发现其内部和滤芯特别干净没有一点杂质和水分，即认为使用的柴油十分干净。殊不知，这是一种假象，是由于滤芯的滤纸材质疏松、微孔过大而造成的，这时滤纸根本未起过过滤作用。如果在使用过程中，发现柴油机燃油系的三大精密偶件特别是拄塞副磨损严重，就有可能是劣质滤芯造成的。
怎样柴油发电机气缸垫烧损？
由于柴油发电机工作粗暴、噪声大、气缸垫轻微烧损不易察觉，判断困难，以致气缸垫更换不及时（或屡换屡烧），造成气缸套变形，密封阻水圈损坏以及缸盖和缸体之间过梁处受高温高压气体的冲击，导致严重烧蚀沟痕，致使维修困难以及机件报废的现象比较普遍。特别是压缩比大，比轼率高，高增压的进口发动机更为突出。严重地影响了工程机械的使用经济性及可靠性。为此本文通过对柴油机气缸垫烧损的现象及原因原分析，介绍了烧损气缸垫的判断方法及延长其使用寿命的措施。
1、气缸垫烧损的特点、现象及判断
1.1相邻两缸过梁处烧损
现象：发动机运转中动力突然下降，转速明显降低；机体抖严重且排气管有轻微放冤屈现象；发动机熄火后启动困难或怠速时极不稳定。
判断：使发动机在怠速稍高状态运转，个人很热份额提高他孔中有烟冒出，则表明此相邻两缸气缸垫烧损严重。
1.2气缸口与冷却水道之间烧损
现象：发动机运转时，水温突然升高，且转速沉闷，动力下降，冷却水消耗过快；排气管有水气排出，特别是怠速运转时，排出的废气呈淡黄色现象；曲轴箱油平面升高，润滑油乳化现象严重；散热器加水口处有水锈痕迹。若烧损严重时，大量的冷却水会进入气缸，造成发动面无法启动。
判断：将散热器加满水，起动发动机并突然加速。观察散热吕加水口，若此时有水泡出现，或冷却水外窜，则表明气缸垫底烧损，为进一步判断烧损部位，可拆下发动机进气管，起动发动机，用棉纱等物进气口进行加速试验。若在加速的同时荼热器加水口处水泡或冷却水外窜现象减弱或消失，则表明此缸气缸热烧损。
1.3气缸口与润滑油道之间烧损
现象：机油压力不稳定以及油温升高过快；润滑油中有气泡，颜色变浅并有柴油味，润滑氧化变质速度以及消耗过快；柴油机低温时，排气管有大量的蓝烟排出。
判断：起动发动机，使转速突然升高，观察机油压力表，若机油压力在猛加速的同时不稳定且指针严重抖动，则表明气缸热烧损。为进一步判断烧员部位，可起动发动机至中、高、速，分别拆下各缸喷油器试验，若从某缸灞油器孔内有机油喷出，则表明该缸与润滑油道间气缸垫烧损。
1.4气缸口与气垫边缘之间的烧损
现象：烧损轻微时，表现为发动机动力下降，加速迟缓，辜负的歌我如何特别是大负荷时尤为明显，怠速时转速不稳且机体抖动严重；若烧损严重时，在气缸的中上部能察听出有节奏的“嚓，嚓”声。
判断：气缸垫烧损往往发生在机体温度较高处（排气管一侧较多）。在烧损部位一般有明显的被液体冲刷现象，同时发动机运转时会出现黄色气泡。为判断烧损部位的准确性，可起动柴油机至响声明显转速，分别拆下各缸高压油管，若某缸在拆下油管的同时，响声下降或消失，则可断定此缸气缸烧损；若烧损轻微不易判断时，可在缸盖与缸体结缝处均匀涂些机油，若有气泡出现，则表明此处气缸垫烧损。
1.5气缸口与气缸盖螺栓孔之间烧损
现象：发动机怠速不稳；气门罩盖处有轻微的“嚓，嚓”声；气缸螺栓（母）经常松动。
判断：若发动机运转时，气缸螺栓（母）经常松动，且观察在气缸盖上端螺栓孔周围及螺栓上有积炭沉积，则表明此处气缸垫烧损。
若烧损部位不明显较轻难以判断时，可在螺栓孔周围均匀涂上机油，起动发动机并突然加速，若有气泡出现，则表明此处气缸垫烧损。
在实际工作中，气缸套烧损的部位往往不是单一的出现，其表现的特点及现象也是多种多样的，所以应根据实际情况，进行综合分析，以达到快速准确判断烧损部位。
