建筑企业资质一个有效周期为五年，也许有人会认为，5年时间那么长，基本可以不用管，由于有太多的老板有这种的观念，导致企业资质过期之后，还没人搭理，这样的事情常常会发生，而且是集中爆发，资质一旦过期，建设主管部门可能会先给你一个警告，如果不处理，接下来就是把贵公司的资质吊销。资质吊销对建筑企业来说，无疑是一把杀猪刀，直捅咽喉，严重者可能会导致企业连续亏损。
既然问题这么严重，建筑企业资质到期了怎么办?
如果是即将到期或者已经到期，遇到这样的事情，应该立即处理，马上准备申请资质延续。如果系统还能进入，那么，你只需要做的一步工作就是赶紧把延续资料准备好，在短的时间内，把延期业务做好。
倘若申报系统已经不能进入，那么， 解决的办法就是找领导说情，重开系统，或者是找能处理的人帮忙。系统开了一切都好说，开启之后，选择资质重新核定，倘若系统开不了，申报无门，也只能重新，周期需要4-5个月。
所以一定要注意资质到期问题，否则会影响公司正常运行。
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建筑资质
为什么要取消部分建筑资质?
取消部分建筑资质是从整体做出的抉择。从近几年来，弱化企业资质，强化个人执业资格，逐步构建资质许可、用约束和经济制衡相结合的建筑市场准入制度一直是 出台各项政策的出发点。
建筑资质为什么会取消合并?
深化改革需要：在简政放权和放管结合大背景下， 更加注重创新发展，建立更为健全管理制度，以达到维护市场公平竞争秩序。
市场竞争更激烈：从实际效果来看，资质的取消或合并，充分激发了市场活力，取消资质后，承揽项目将不再受资质限制，市场竞争会更加激烈，优胜劣汰，适者生存。
是市场化方向：取消资质切实为企业减轻负担，减少建筑资质维护的成本，从这个层面上看，是顺应了建筑市场的发展趋势，是改革的一大进步。
资质管理错乱：市场经济与实际发展不相适应，出现了一系列的问题。资质管理滋生大量乱象，如资质出借，资质“挂靠”等。
资质被取消，建筑企业愿意吗?
对于已经有了资质的建筑企业，他们每年光是靠资质就能收入好几百万，甚至是上千万，如果取消了资质，那么他们的收入就会大大减少，也无法与其他综合实力强的企业竞争了。可以说，资质管理制度就是对建筑资质企业 的保护。当然，也有一些企业是愿意取消资质的，这些企业自身没有资质，他们大多数需要依靠大企业的资质去接建筑工程项目，并且每年都要出很多管理费。如果资质被取消了，这类型的企业就会省下很大一笔钱，何乐而不为呢?
建筑资质取消，对企业有什么影响?
一是降低企业准入门槛，开放市场，减少了每年企业资质维护的成本。在招投标活动中需要的资质都不一样，准入门槛降低，企业不用重复繁杂的资质，另外，“无纸化”，取消“八大员”等举措都使得资质进一步简化，节省其流程。二是资质越来越难。有很多人发出疑问：资质简化了，为什么的门槛却抬高了?建筑业企业“挂靠”和分包一直以来是业内众所周知的事情，资质取消之后，那些建筑师人员要求的，不再需要一级建造师，于是靠着那些存活企业的“饭碗”将会丢失。资质取消之后，将着重强化对人员要求、经营范围、业绩等等。流程层层把控，不再拘于形式，突破以往“小打小闹”，动用真刀实枪。
大批建筑资质被取消，企业不必觉得“头疼”。我们也相建筑行业在得到 “减负”之后，路一定会越走越轻松!
资质取消?建筑企业又该如何应对?
住建部出台的一系列资质政策，终目的是为了建筑行业得到更好的发展，适应建筑市场变化以及社会需求，整改建筑行业，更好地实现建筑行业良性发展。在这种情形下，不论是哪一种，建筑企业也应尽快适应合并和取消后的资质变化，不断调整自身，适应资质改革的大环境，适应市场发展。
资质是衡量建筑企业实力的一个指标，因此对于建筑公司来说，资质升级是 有必要的，只有资质等级越高，企业才能承接更大的工程项目。但是在资质升级的过程中往往好多升级不成功，那么，导致升级不成功的原因都有哪些呢?
1、超出企业资质等级或借助其他公司的委托人承包建设工程项目，又或者是允许别的企业或本人以本公司的委托人承包工程项目的;
2、与施工单位或者是其他企业互相串通投标，或者是通过贿赂等不正当的手段获取中标底;
3、未获得规划许可证私自进行工程项目施工的;
4、将承揽的工程转包或违法分包的;
5、与 建设工程强制规范工程施工相违背的;
6、无故拖欠工程项目分包公司工程进度款或者是劳务公司工作人员薪资的;
7、瞒报或虚报、推迟汇报工程施工质量生产事故，毁坏重大事故、阻拦事故调查的;
8、依照中国法律、政策法规和标准必须持证的现场技术人员和工作人员未获得资格上岗的;
9、未依规执行工程施工质量质保责任或推迟执行质保责任的;
10、仿冒、伪造、贩卖、租赁、外借或是以其他不合法的方式出让建筑企业资质的;
11、在很大程度上发生过生产事故或是产生过多起生产事故的。
机场场道工程专业承包资质标准
34.1 一级资质标准
34.1.1 企业资产
净资产 6000 万元以上。
34.1.2 企业主要人员
（1）民航机场工程、公路工程、市政公用工程专业一级注册建造师合计不少于 8 人，其中民航机场工程专业一级注册建造师不少于 5 人。
（2）技术负责人具有 10 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有机场场道工程相关专业高级职称；工程序列中级以上职称人员不少于 30 人，其中场道（或道路）、桥隧、岩土、排水、测量、检测等专业齐全。
（3）持有岗位的施工现场管理人员不少于 30人，且施工员、质量员、员、材料员、资料员等人员齐全。
（4）经考核或培训合格的电工、测量工、混凝土工、模板工、钢筋工、焊工、架子工等中级工以上技术工人不少于 60 人。
34.1.3 企业工程业绩
近 5 年独立承担过单项合同额 5000 万元以上的机场场道工程 2 项或单项合同额 3000 万元以上的机场场道工程 3 项的工程施工，工程质量合格。
34.2 二级资质标准
34.2.1 企业资产
净资产 2500 万元以上。
34.2.2 企业主要人员
（1）民航机场工程专业一级注册建造师不少于 3人。
（2）技术负责人具有 8 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有机场场道工程相关专业高级职称或民航机场工程专业一级注册建造师执业资格；工程序列中级以上职称人员不少于 15 人，其中场道（或道路）、桥隧、岩土、排水、测量、检测等专业齐全。
（3）持有岗位的施工现场管理人员不少于 15人，且施工员、质量员、员、材料员、资料员等人员齐全。
（4）经考核或培训合格的电工、测量工、混凝土工、模板工、钢筋工、焊工、架子工等中级工以上技术工人不少于 30 人。
（5）技术负责人（或注册建造师）主持完成过本类别资质一级标准要求的工程业绩不少于 2 项。
